Как самому сделать ветровой щиток

Как самому сделать ветровой щиток
Как самому сделать ветровой щиток
Как самому сделать ветровой щиток
Как самому сделать ветровой щиток
Как самому сделать ветровой щиток

           


предыдущая главасодержаниеследующая глава

На этом направлении возможны два пути. Первый из них — изготовление простого функционального щитка, без каких-то особых претензий. Второй — стремление сделать гармоничный обтекатель, способный преобразить мотоцикл, создать ему иное «лицо» и в то же время защищающий водителя от ветра и дождя, уменьшающий сопротивление движению.

Простой щиток (рис. 48) и сделать, естественно, проще. Обычно он состоит из двух-трех деталей. Нижняя часть, как правило, делается из дюралюминия, для нее годится лист толщиной 0,8...1,0 мм. Верхняя — из оргстекла толщиной 3...5 мм. Формы преобладают простые, не требующие выколотки или иной специальной технологии, только гибка.

Рис. 48. Оптимальные форма и размеры ветрового стекла
Рис. 48. Оптимальные форма и размеры ветрового стекла

Для начала нужно из достаточно плотного картона с помощью ножниц, клея, ниток, липкой ленты или скрепок сделать макет будущего щитка, тщательно подогнав его по месту и продумав способ крепления. При этом советуем учесть следующие рекомендации, рожденные практикой.

Чтобы уменьшить сопротивление, щиток нужно наклонить под углом 35...45° к вертикали. При этом, правда, его верхняя кромка сильно приблизится к лицу водителя, что опасно. Значит, кромку, расположенную ниже уровня глаз примерно на 50...70 мм, нужно отогнуть навстречу потоку на 10...15°: тогда поток пройдет над головой и кромка отодвинется от лица на достаточное расстояние.

Ширина щитка не должна быть чрезмерной: ее можно взять такой, как показано на рис. 48, т. е. примерно на 50...100 мм уже контура водителя.

Когда увидите, что картонная модель технологична и по всем показателям вас устраивает, делайте ее развертку и используйте как выкройку. Жесткий дюраль имеет одну особенность: легко ломается по надрезу. Это упрощает работу с ним. По контуру будущей детали нанесите глубокую риску по лекалу или линейке, а затем, зажимая лист в тисках, просто ломайте его — линия разлома пройдет точно по риске.

Оргстекло нужно резать специальным резаком (рис. 49), который легко изготовить из обломка ножовочного полотна на наждачном камне, а затем нагревать и гнуть, как об этом сказано чуть выше.

Рис. 49. Нож для резки оргстекла
Рис. 49. Нож для резки оргстекла

Те, у кого есть опыт работы с оргстеклом или кто от природы обладает «чутьем» к этому материалу, могут делать обтекатель из целикового листа (рис. 50), но такого рода специалистам и подсказывать ничего не нужно.

Рис. 50. Ветровое стекло из целого куска
Рис. 50. Ветровое стекло из целого куска

Последнее замечание: стекло становится пластичным при температуре 120...150°С. Поэтому работать с ним следует в перчатках, лучше мягких, кожаных.

Известную популярность в последние годы приобрел и еще один материал: стеклопластик (так обычно называют стеклоткань, пропитанную эпоксидной или полиэфирной смолой и затвердевшую по форме болванки). Но при работе с ним уже потребуются не портновские навыки, а скорее задатки скульптора.

На мотоцикле, как и в предыдущем случае, делают точную копию будущего щитка из картона, пенопласта, дерева и т. п., продумывая до мелочи все детали и способы крепления. Поверхность модели нужно отшлифовать до блеска: она станет формой, по которой вы сделаете матрицу. Любые дефекты и пороки модели (и матрицы) станут потом пороками и дефектами обтекателя. Об этом нужно помнить.

Всю лицевую поверхность модели натирают воском, чтобы застывшая готовая деталь легко отделилась от формы. Чем сложнее конструкция будущего обтекателя, тем из большего числа разъемных частей будет состоять модель (рис. 51). В местах стыков нужно устанавливать картонные прокладки-перегородки.

Рис. 51. Ветровой щиток сборный: 1— нижняя часть; 2 — уплотнитель фары; 3 — средняя часть; 4 — оргстекло
Рис. 51. Ветровой щиток сборный: 1— нижняя часть; 2 — уплотнитель фары; 3 — средняя часть; 4 — оргстекло

Оболочка матрицы должна выклеиваться многослойно, до толщины 4...5 мм. Отдельные ее части после высыхания скрепляются изнутри винтами.

Рабочую поверхность матрицы снова тщательно зачищают, покрывают воском и по ней выклеивают собственно обтекатель, толщина стенки которого не превышает 2 мм. Окончательно обтекатель обрабатывают обычными напильниками, шаберами, шкуркой, затем шлифуют, шпатлюют (если надо) и красят.

Верхнюю прозрачную часть крепят к основанию на винтах. Если взять винты с потайной головкой, то их можно утопить, закрыть шпатлевкой, краской и сделать невидимыми.

предыдущая главасодержаниеследующая глава
Google

Пользовательский поиск


© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2001-2018
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://motorzlib.ru/ 'MotorzLib.ru: Статьи и книги по автомобилестроению, наземному транспорту и организации движения'


Как самому сделать ветровой щиток Как самому сделать ветровой щиток Как самому сделать ветровой щиток Как самому сделать ветровой щиток Как самому сделать ветровой щиток Как самому сделать ветровой щиток Как самому сделать ветровой щиток Как самому сделать ветровой щиток Как самому сделать ветровой щиток

Похожие статьи:




Как с ноута сделать точку доступа wifi программа




Вышивка крестом для чехлов телефонов




Как сделать дневник как нарисовать на тетради 7




Поздравления на 30 лет девушке фото




Как самому сделать муляж